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          中海中遠兩大航運巨頭整合方案獲國務院批準

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          瀏覽:- 發布日期:2016-03-02 09:38:00【

          中海中遠兩大航運巨頭整合方案獲國務院批準

          關于兩大航運巨頭企業中遠與中海的合并在進入第四個月后,終于有了重大進展。據知情人人士透露:中遠集團與中海集團的整體改革方案已經獲得了國務院的批準,新集團名稱為“中國遠洋(股票)海運集團有限公司(China cosco shipping group)”,總部設在上海。中遠及中海旗下上市公司將在今天(12月11日)發布公告,披露初步整合方案。

          2015年8月,中遠集團和中海集團在中央層面的要求下,聯合組建了集團層面的5人“改革領導小組”,由中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長。

          8月7日晚間,中遠集團和中海集團旗下上市公司:中國遠洋(601919.SH)、中海集運(股票)(601866.SH)、中海發展(股票)(600026.SH)和中遠航運(股票)(600428.SH)同時公告,因控股股東中遠集團和中海集團正籌劃重大事項而停牌。兩大航運央企的合并之路就此展開。

          根據最先的要求,中遠和中海需在3個月之內拿出整合方案。然而,整合的復雜程度超過了各方想象。

          據知情人士透露,中遠和中海都拿出過幾個整合方案,比如在兩家集團之上成立一家航運投資管理公司;先將兩家集團旗下從事內貿、沿海及近洋集裝箱運輸業務的泛亞航運與浦海航運進行合并等。但是這些方案都沒有被中央領導認可。

          據《華爾街日報》此前報道,兩家集團整合方案的焦點在于集裝箱航運業務,若交易達成,將締造出運力全球第四大的集裝箱航運公司。

          上海市航運交易所航運交易公報副主編劉俊表示:由于集裝箱運輸業務的客戶群體非常分散,所以其整合復雜程度非常大,需要重組銷售網絡,對接航線布局和碼頭???、箱管系(產品庫 求購 供應)統,協調旗下支線船公司資源,談判調整拖車費率、碼頭費率等,必須統籌進行綜合考量。

          知情人士透露,他了解到兩家集團整合集裝箱運輸業務的可能路徑是:中海集運一次性將所有與集運相關的業務、資產和人員通過股權轉移的形式全部轉移至中國遠洋,其下屬船舶、集裝箱等都將以租賃形式交由中國遠洋經營;而中海集運將轉型成為航運金融服務平臺。

          安信證券交通運輸行業分析師姜明也認為,雖然中遠的集裝箱運力略超中海,但從兩大集團近10年集裝箱板塊的綜合表現、上海作為最重要的集裝箱口岸角度出發,他也更傾向于認為中海集運是集裝箱業務重組的資本平臺。

          姜明表示,現代航運是全球范圍內的市場競爭,從市場特征以及國企改革的大方向看,政府和國資委對于航運央企巨虧的容忍度正逐步降低,“重組或許很難,不重組可能更難”。

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